Sep. 19th, 2012

[identity profile] kudik71.livejournal.com
Угадаете авто?
[identity profile] inzhener.livejournal.com
Что это? Марку знаю, а вот в модели сомневаюсь

20120909-IMG_6855



Когда на автошоу тебя отрывают от фотографирования шикарного бежевого Паккарда криком: “Посмотри на машинку Зингера”, то хочется заподозрить моего друга Олега в том, что он немножко перегрелсая. Мы же не на текстильной выставке...Однако перегрелся я, а Олег оказался пра!
Что мы знаем про Зингера? То, что он изобрёл швейную машинку (на самом деле — только усовершенствовал). Что мы знаем о городке Ковентри? То что он сильно пострадал во время битвы за Британию от немецких бомбардировок.
Но это абсолютно лишние знания, так речь хотя и пойдёт о Джордже Зингере, который в 1874 году основал в Ковентри велосипедную мастерскую,но к американскому Исааку Мерриту Зингеру — фабриканту швейных машинок никакого отношения не имеет.
В самом начале двадцатого века велосипеды Зингера обзавелись моторами. Причём проектное решение  было далеко не тривиальным с нашей точки зрения — четырёхтактные двигатели вместе с топливным баком и магнето были размещены внутри полого колеса (у двухколёсных — заднего, у трёхколёсных — переднего). Однако на рубеже XIX-XX в.в. такая компоновка была не уникальной.  Француз Феликс Миллет  создал велосипед с радиальным двигателем в заднем колесе ещё в 1892 год, а фирма Gnome et Rhône (в России двигатели этой фирмы называют Гном-Рон) с 1916 года выпускала ротативный (т. е. вертящийся вместе с пропеллером вокруг закреплённого в фюзеляже неподвижного вала) двигатель, который использовался на тысячах самолётов Антанты в Первую Мировую войну.
В 1904 году Зингер начал выпускать “классические” мотоциклы с двигателями разной мощности. Среди них была даже модель “для леди” — с открытой рамой. Мотоциклы вполне успешно участвовали в гонках и получали призы, что способствовало продажам. Однако начавшаяся Великая война прервала мотоциклетную историю.
А вот история “четырёхколёсная” более забавная. Вообще, из ковентрийского гнезда вылетело много забавных птенцов. До наших дней дожил только “Астон-Мартин”, но начинали они все вместе.
В 1905 Зингер сделал первые четырёхколёсные автомобили. Они были разработаны Александром Крэйгом и представляли собой вариант дизайна, который Крэйг сделал для фирмы Леа-Фрэнсис. 
Сама фирма Леа и Фрэнсиса начала в Ковентри в 1895 и строила машины сначала для Зингера, а потом и самостоятельно. Продержалась на рынке до 60-х годов.
Сосед Зингера по Ковентри Лайонел Мартин впервые выиграл гонку в холмах Астона на зингеровском автомобиле марки “10”, а в следующем году Лайонел уже начал изготавливать свои автомобили под хорошо нам известной маркой “Астон-Мартин”.
Историю машины делают люди, которые этими машинами владеют и, возможно, один из самых интересных владельцев автомобиля марки “Зингенр” был джентльмен по имени Мерлин Миншол. 
Он был сотрудником полиции безопасности британской Военно-морской разведки и, таким образом,  коллегой Яну Флеммингу — создателя образа Джеймса Бонда. 
Знакомясь с историей множества авантюрных и опасных миссий Мерлина, можно предположить, что персона Джеймса Бонда содержит и некоторые его черты.
Миншол, сам, однако, говаривал, что "Я не находил Флемминга очень приятным товарищем".
Как это связано с машинами Зингера? Дело в том, что Мерлин Миншол решил попробовать свои силы в профессиональных автогонках. Он приобрёл автомобиль “Зингер 10 БГН1” и начал готовить его к состязанию в Ле-Мане. Среди прочих изобретений и рационализаций этого автомобиля была автоматически прокручивающаяся (с приводом от спидометра) карта маршрута — предтеча современных авто-навигаторов. Мерлин установил фары, которые поворачивались вместе с колёсами, удерживая пятно света на дороге. На выпускном коллекторе была размещена печка, поддерживающая еду и питьё для гонщика в горячем состоянии.
Победить в  4000 мильной гонке за три дня (а машины в то время не могли развивать среднюю скорость выше 120-130 км/ч) было и так очень не просто, а тут ещё добавился националистический угар гонок, спонсируемых итальянской фашистской партией. Выиграть иностранцу (а Великобритания и Италия тогда не входили ещё в Евросоюз и наоборот, собирались воевать) было очень не просто. Впрочем, Мерлин Миншол и не выиграл. Но занять 5 место для состязания в котором погибло четыре водителя, а половина машин не дошла до финиша тоже очень не плохо!
Впоследствии Мерлин участвовал ещё во многих гонках и даже получил за побду в “1937 Italian Foreign Challenge Trophy” кубок из рук лично Муссолини.
Вот, оказывается, как сложно сплелись судьбы автомобиля-однофамильца швейной машинки и Джеёмса Бонда — любителя машин другой английской марки “Астон-Мартин”.
Фирма Зингера пережила войну, но в конце пятидесятых утратила самостоятельность, а в 1967году Rootes Brothers к который перешло наследство Зингера была поглощена концерном Крайслер и в 1970 марка “Зингер” исчезла на всегда. В Ковентри на месте которые занимали заводы Зингера сейчас находится студенческое общежитие называемое “Зингер хол”.
[identity profile] prazska.livejournal.com
А вот и обещанные автомобили для розыгрыша...

Выиграй автомобиль в боулинг


Тэг бы подошел "юмор", но такового в сообществе нет:))

December 2012

S M T W T F S
      1
234 56 7 8
9 101112131415
1617181920 2122
23 242526 272829
3031     

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 23rd, 2017 09:52 pm
Powered by Dreamwidth Studios