[identity profile] iyurik.livejournal.com



08 декабря 2012г.
Территория ДОСААФ г.Мытищи
Ралли "ПАМЯТЬ"

+3 фотографии )
[identity profile] kaschey-lp.livejournal.com
Звонок в пожарную часть:
- Пожарные?
- Пожарные.
- Тогда пожарьте мне мясо!
- Мы не жарим, мы тушим!
- Тогда потушите.


Никогда, даже в том возрасте когда все хотят стать космонавтом или там капитаном дальнего плавания, или пожарным (а не "менеджером", как сейчас), я космонавтом не хотел. И пожарным не хотел. Но вот пожарные машины всегда нравились. Да и сейчас нравятся! Может потому, что среди весьма унылой в большинстве своём цветовой гаммы советских грузовых автомобилей ало-белые "пожарки", переливающиеся мигалками, выглядели очень нарядно. К тому же они всегда были ЧИСТЫМИ и ухоженными. "Карамельными", чтоли. Игрушечными. Хотя дело-то совсем не игрушечное делали. И похоже не один я так считаю! В детстве в Мурманске удалось мне застать на службе ещё ЗиС-150, своими формами произведший неизгладимое впечатление на неокрепший детский разум. Тем более, что он сиял множеством хромированных деталей и полированной нержавеющей сталью (похоже, кто-то из той пожарной части имел знакомство в гальваническом цехе - ибо "блестючек" было куда больше, чем на серийной машине). Самая красивая из отечественных пожарных машин.
ЗиС 150П '1952–54

Тогда мне ещё было неведомо, что и ЗиС-150, и ГАЗ-51 и даже КрАЗ - почти точные копии американских грузовиков конца 30-х годов. А и пофиг!
Поворошить угли )
[identity profile] benzonotov.livejournal.com
Одна из историй, которая зацепила меня в книжке Tom'a Cotter'a "The Hemi in the Barn: More Great Stories of Automotive Archaeology", была про вывоз Mercedes-Benz Aktion P 1939 года из Латвии через Финляндию в Штаты.



Небольшая справка: всего около 20 броневиков Mercedes-Benz 540k type W24 AP ('Aktion Protection' было построено после покушения на Гейдриха в Праге, предназначались для высшего командования Третьего Рейха и использовались Гиммлером, Калтельбрунером, Геббельсом, Шпеером и другими.

Три машины были построены на базе неиспользованых шасси 540K 1939 года.

Еще 17 W24 машин были переделаны из уже существующих на тот момент обычных машин в броневики. Считалось, что до нашего времени сохранилось всего три такие машины: шасси #408400 #408417 и #408372.

Но в 1992 году в Латвии было обнаружено и шасси 408377.

дальше немного текста и много фотографий MB 540K Aktion P VIN #408377 )
[identity profile] wlad11.livejournal.com
Итак, снова часть моих архивов добралась до сканера.

1. Начнём-с. Как говорится, все знакомые лица. ЗиЛ 111В например. Ну и классическая компания - Хрущёв, Терешкова, ещё один космонавт - Быковский. И два каких-то дядьнамотоциклах.
Смотреть всем обязательно... )
[identity profile] orrc.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] orrc в Deutsches Museum Verkehrszentrum. Часть вторая.
Обещанное продолжение.
Хотел бы отметить, что сие заведение в Мюнхене мне очень понравилось. И даже не свой экспозицией. А само здание и организация процесса. Это настоящий МУЗЕЙ. Там светло, просторно, удобно и комфортно. Там много детей, а детский смех всегда лично мне повышает настроение. По сравнению с Мюнхеном, Кубинка это зона общего режима, где холодно, мокро, темно и прочая, прочая... Но хватит лирических отступлений. Сегодня в программе немного техники первой половины 20го века.




Еще прилично вкусняшек под катом :) )

[identity profile] kaschey-lp.livejournal.com
Я всё-таки поражаюсь итальянцам: даже такие сугубо утилитарные машины как автобусы и грузовики они умудряются делать красивыми и изящными! Французам остаётся только утереться со своими уродцами! Сейчас грёбаная глобализация подрезала крылышки - приходится ориентироваться на вкусы "общечеловеков", но "эту песню не зарезать, не убить"! Эх, не связывался бы Дуче с Гитлером...
Подборочка автобусов и троллейбусов (да-да, фирма до недавнего времени строила коммерческие автомобили!) Alfa Romeo самого конца 30-начала 40-х.
Alfa Romeo 500 Varesina '1938–40

+5 )
[identity profile] iyurik.livejournal.com



06 октября 2012г.
III Ралли на довоенных автомобилях Oldtime Classic Rally
Организованное компанией Старое Время
+63 фотографий )
[identity profile] kaschey-lp.livejournal.com
Муссолини благоволил марке Alfa-Romeo и вполне заслуженно: уже к началу 30-х компания заработала большой авторитет на гоночных трассах. Благодаря успехам команды Энцо Феррари и великолепным гоночным и спортивным автомобилям авторства Витторио Яно построить свой кузов на её шасси почитали за честь многие кузовщики. Однако немцы, в 1934 году устроившие "блицкриг" на гоночных трассах Европы, не дали почивать на лаврах и стричь купоны. Открытием стал среднемоторный Auto-Union Type A конструкции Фердинанда Порше. Попытки создать гоночные автомобили по такой схеме были и раньше - например Benz RH 2.0 Prototype '1922, но "Ауто-Юнионы" громили всех и конкуренцию им могли составить только Mercedes. Соперники заволновались. Сперва "Альфовцы" построили двухмоторный Alfa Romeo 16C Bimotore/ Машина получилась тяжелой, прожорливой и плохо управляемой. Тогда был сделан "ход конем": официально на заводе сосредоточились на переднемоторной 8С, но параллельно велась работа над среднемоторным прототипом. А поскольку уверенности в успехе не было (у немцев тоже "поехал" только Auto-Union Type C, да и тот отличался крайней нервностью в управлении и многие гонщики его просто боялись) - работы производились в небольшой мастерской братьев Джино и Оскара Янковичей в городке Фиуме (ныне Риека) на побережье современной Хорватии. В случае провала можно было бы в этом случае открестится от машины - мол "Не виноватая я - он сам пришел!" Почему Янковичи в Хорватии? Тут, похоже, сыграли свою роль родственные связи Витторию Яно: его родители родом из Австро-Венгрии и его имя - итальянизированное Виктор Янош. Братья Янковичи принимали активное участие в разработке и испытаниях прототипа. Машина была построена явно с оглядкой на болид Порше, но итальянцы уделили много внимания аэродинамике, создав очень "чистую" форму. Правда, с таким профилем кузов должен был скорее работать как самолетное крыло, создавая подъёмную силу, а не прижимную. Машина проектировалась больше с прицелом на "дорожные" гонки, тогда очень популярные, нежели для гонок Гран-При. Автомобиль принял участие в нескольких локальных гонках, но без особого успеха - конструкция была "сырой". Доводка затянулась, а в 1937 году из Alfa-Romeo ушел Яно и про машину забыли на несколько лет. Лишь в самом конце 30-х (источники разнятся от 1938 до 1944) появился проект-развитие этой передовой конструкции - Alfa Romeo type 163 16С с трёхлитровым шестнадцатицилиндровым компрессорным двигателем, могший бы дать бой непобедимым Auto-Union и Mercedes на гоночных трассах! Такая архитектура кузова заложила основы современных спортпрототипов, но дальше проекта дело не пошло - вмешалась война и автоспортивную программу пришлось свернуть.

Read more... )
[identity profile] kaschey-lp.livejournal.com
Помните Дока Хадсона из "Пиксаровского" мультфильма "Тачки"? Вот-вот. У меня тоже машина на фото вызвала неоднозначную реакцию: стремительные линии, однозначно ассоциирующиеся с гонками NASCAR, и вдруг woody? "Хадсон" никогда не строил кузова woody на шасси длинных и низких послевоенных моделей с несущим кузовом - это прежде всего сложно конструктивно: страдает жесткость кузова. Да и руководство компании тогда культивировало спортивный имидж. Дон Батлер, дизайнер Hudson в послевоенные годы предложил помимо седана, купе и кабриолета, пошедших в серию, ещё пикап, таун-кар и универсал, но руководство к ним не проявило интереса и эскизы пошли "в стол". Где они и пролежали до 1982 года, пока не появились в его книге.
Билл Эггерт, один из многих энтузиастов Хадсон, кто видел эти эскизы и захотел увидеть, как "station wagon" будет выглядеть в реальной жизни, на самом деле решил построить такой автомобиль, взяв за основу крепко побитый жизнью четырёхдверный седан Hudson Commodore Eight 1948 года рождения. За источник вдохновения были взяты эскизы Дона Батлера. Машине была добавлена задняя часть крыши от "Хадсона" 1954 года, а вся надстройка была выполнена вручную из ясеня и шпона красного дерева. Всё остальное было тщательно отреставрировано.
1948 Hudson Commodore woodie

Ещё четыре фото )

December 2012

S M T W T F S
      1
234 56 7 8
9 101112131415
1617181920 2122
23 242526 272829
3031     

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Aug. 20th, 2017 04:00 am
Powered by Dreamwidth Studios