[identity profile] trolleybassist.livejournal.com
Побывал в Праге - поснимал немного старой техники с меcтным колоритом.



Read more... )
[identity profile] wlad11.livejournal.com
Итак, снова часть моих архивов добралась до сканера.

1. Начнём-с. Как говорится, все знакомые лица. ЗиЛ 111В например. Ну и классическая компания - Хрущёв, Терешкова, ещё один космонавт - Быковский. И два каких-то дядьнамотоциклах.
Смотреть всем обязательно... )
[identity profile] benzonotov.livejournal.com
Несколько фоток из окна:

Lincoln Mark IV

Read more... )
[identity profile] prazska.livejournal.com
Оригинал взят у [livejournal.com profile] avtostile в Демонический Chevrolet Corvette
Вашему вниманию выставленный на продажу малосерийный Chevrolet Corvette  — всего было произведено 50 таких машин (5 из них — кабриолеты). Его создавала компания The Dunham Motor Coach Company (с 1977 по 1982 гг), которая называла стиль такого тюнинга неоклассикой или Les Dunham. Сегодня одна из представительниц этого «стремного» движения продается…

Хотите стать владельцем легенды за небольшие деньги?

1

Страшная легенда ТУТ! )

[identity profile] prazska.livejournal.com
Toyota Land-Cruiser BJ40 (Diesel), 80 год. Выглядит так, как будто бы как только что с конвейера.



Read more... )
[identity profile] prazska.livejournal.com
Lincoln Continental Mark VII Luxury Sport Coupe 1984–1992.




8 )

[identity profile] iyurik.livejournal.com



06 октября 2012г.
III Ралли на довоенных автомобилях Oldtime Classic Rally
Организованное компанией Старое Время
+63 фотографий )
[identity profile] prazska.livejournal.com


Еще один редкий экземпляр "Chrysler Executive Limousine '1983–86" с традиционного фестиваля любителей американских автомобилей "American Dream". 
+16 )

[identity profile] prazska.livejournal.com
Triumph Spitfire MK IV на острове Кампа в Праге.


Read more... )
[identity profile] prazska.livejournal.com
Тюнинговый VW T3 Syncro в Праге. Уже не просто грузовичок, а какой-то хип-хоповский автомобиль!



Read more... )
[identity profile] wlad11.livejournal.com

Вроде как то мимо сообщества прошло одно из событий авто-ретро жизни в Россиии. А меж тем состоялась в прошлые выходные Автострада 2012

Итак, наша версия событий произошедших в незапамятные времена в прошлые выходные в городе Калуге.


1.



Read more... )
[identity profile] pkuneev.livejournal.com
Вот и готова вторая часть отчёта с Олдтаймер Галереи. Здесь я собрал более современные автомобили и военную технику.


XIX Олдтаймер Галерея Ильи Сорокина


Смотреть дальше (50 фото)... )
[identity profile] kaschey-lp.livejournal.com
Из всех стран соцлагеря только ГДР могла похвастаться наличием собственного спорткара, хоть и оччень мелкосерийного, который не только участвовал в гонках, но был и предназначен для дорог общего пользования. В 1969 году восточногерманский гонщик Гейнц Мелькус начал собирать спорткар собственной разработки Melkus RS1000, и до 1986 года был изготовлен 101 автомобиль. Машина имела откидные вверх двери типа "крыло чайки", оснащалась в разное время двигателями рабочим объемом от 1,0 до 1,2 литра (70 - 90 л.с.), весила всего 700 кг, что позволяло покорять первую сотню за девять секунд и разгоняться до 165 км/ч. Конечно, показатели не бог весть какие выдающиеся, но не стоит забывать, что Melkus RS1000 был уникальным проектом, не имеющим аналогов в других странах «народной демократии». Кроме того, Гейнц Мелькус также разрабатывал и готовил машины для гоночных серий Формулы 3 и Формулы Юниор.
После объединения Германии Мелькус прекратил выпуск своих автомобилей и стал дилером BMW. Однако множество восточных немцев с ностальгией вспоминали автомобили Melkus, что и побудило сына и внука Хайнца Мелькуса – Петера и Зеппа – возродить марку. К сожалению, сам Гейнц принять участие в этом проекте уже не смог, - он умер в 2005 году.
Возрожденная марка Melkus впервые "засветила" прототип RS2000 в 2006 году, а через три года на Франкфуртском автосалоне был продемонстрирован предсерийный автомобиль. Петер и Зепп не стали разрабатывать автомобиль с чистого листа, а просто взяли да и подвергли кардинальной переделке Lotus Elise. Машина получила двери "крыло чайки", а в качестве силовой установки использовались двухлитровые турбомоторы Volkswagen или Opel мощностью 270-300 л.с. Правда, цена реинкарнированного "Мелькуса" оказалась достаточно высокой – более 100 000 евро. Причем за базовую модификацию. А на днях было объявлено о запуске в производство ещё и "спецсерии" – Melkus RS2000 Black Edition. Кузов машины окрашен в шесть слоев черного лака, салон отделан черной кожей, алькантарой и черными полированными деревянными вставками. В переднем бампере появился карбоновый сплиттер, а по бокам кузова – карбоновые "юбки". Мощность двухлитрового турбомотора, в паре с которым трудится шестиступенчатая механическая КПП, доведена до 325 л.с. Первую сотню 950-килограммовый Melkus RS2000 Black Edition преодолевает за 4,5 с, а максимальная скорость составляет 270 км/ч.
После всех улучшений цена автомобиля выросла до вовсе негуманных 149 900 евро ($195 600). В Германии столько же стоит пятисотсильный Porsche 911 Turbo, а уж Lotus Elise можно купить в разы дешевле. Правда, в отличие от них, Melkus RS2000 Black Edition будет очень редким автомобилем. Впрочем, как и любой другой Melkus.

И немножечко о самом Мастере. Если бы не закрытость Германской Демократической Республики, талантливый гонщик и конструктор Гейнц Мелькус вполне мог снискать себе славу социалистического Карло Абарта или Колина Чэпмена. Трехкратный чемпион Кубка Соцстран, шестикратный чемпион ГДР.
Первым опытом Мелькуса в роли гонщика и механика в 1951 году стала... армейская разведывательная амфибия KdF Тур 166. Тремя месяцами позже Мелькус установит оппозитный мотор от этой машины на первый гоночный автомобиль собственной конструкции. В 1958-м спортсмен стал чемпионом ГДР в классе «Формула 3000». В те годы в соцлагере была даже собственная "Формула 1"! Насколько эти "формулы" были конкурентны с европейскими,
можно судить по тому, что в 1959-м Мелькус на равных борется с болидами Lola, Cooper, Lotus на гонках на аэродроме Пферсфельд.
В 1960-м в сарае позади автошколы в Дрездене Мелькус начинает мелкосерийное производство болидов Wartburg-Melkus.
Они уникальны даже не столько тем, что сделаны в стране социализма, сколько своими двухтактными трехцилиндровыми двигателями, мощность которых в 1965-м удалось поднять до 86.3 л.с. при 6000 об/мин. Исчерпав все ресурсы мотора Wartburg (бывшего довоенного DKW), в 1972-м Мелькус перейдет на двигатели ВАЗ. Его болиды формулы «Восток» станут лучшими в соцлагере.
В 1969-м Мелькус сконструировал купе Melkus RS1000 с центрально расположенным форсированным мотором Wartburg и стеклопластиковым кузовом, двери которого открывались по принципу "крыльев чайки". Таких машин было построено всего 101 штука, и ныне ценность для коллекционеров.
Все фото кликабельны. Большинство - до размеров простыни.
Melkus RS1000 1969

+ 34 фото )
[identity profile] krya14.livejournal.com

Кубинский автопарк и музей ретро автомобилей, это синонимы. Можно просто ходить и любоваться. Разве что табличек нет. Я не считаю себя знатоком ретро автомобилей, поэтому в этом посту будут только фотографии. А если кто узнает марки автомобилей, пишите в комментариях.

fdd53c5c608a2bb38bd929c1384f5db4_bituah 054 (Custom).jpg






Read more... )

[identity profile] kaschey-lp.livejournal.com
Навеяно вот этим постом уважаемого [livejournal.com profile] pkuneev


 
 Riviera 56R 1950 - тогда название "Ривьера" было лишь одной из версий модели Roadmaster

  Пеpвоначально именем пpеcтижного евpопейcкого куpоpта пpинято было называть появившуюcя cpеди автомобилей Buick обpазца 1949 года модификацию "закpытый кабpиолет". Соглаcно pаcпpоcтpаненной легенде, cвоим pождением данная модификация обязана женщине по имени Саpа Рэгcдейл, — котоpая любила откpытые машины, но теpпеть не могла ездить на них c опущенным веpхом: cыpоcть, пылища, ветеp по cалону гуляет как ни попадя, пpичеcка поpтитcя... и вообще. Поэтому веpх у ее кабpиолета вcегда был поднят.

Эдваpд, любящий cупpуг миccиc Рэгcдейл, по cтpанному cовпадению pаботал — пpедcтавьте cебе! — в отделении Buick коpпоpации General Motors, пpичем на довольно выcоком поcту. У него, pазумеетcя, cеpдце кpовью обливалоcь, когда он cмотpел, как его дpажайшая половина pазpываетcя между откpытым автомобилем и закpытым, между cтилем и комфоpтом.

Под катом - много текста и изя брожений. Почти все изя брожения кликабельны весьма.
Хроника пикирующего бомбардировщика )
 

December 2012

S M T W T F S
      1
234 56 7 8
9 101112131415
1617181920 2122
23 242526 272829
3031     

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Aug. 20th, 2017 03:55 am
Powered by Dreamwidth Studios