Rolls-Royce Silver Ghost

[http://users.livejournal.com/_jikler_/]

Пару лет назад, в бытность работы моей на СТО, в объектив моей фотокамеры попал этот замечательный автомобиль, широко известный публике.

</td></tr>




А известен он благодоря самоотверженной работе в классических отечетсвенных кинолентах - "Бег", "Неуловимые мстители", "Свой среди чужих, чужой среди своих" и ряде современных сериалов, "Империя под ударом" например.
К сожалению киношникам видимо было не очень жалко машину, обслуживавшую в своё время императорский гараж, а поздее В.И. Ленина и Ф.Э Дзержинского - машина находилась в весьма удручающем состоянии, хотя и была самоходом. Двигатель и КПП были установлены от ГАЗ-51, облик машины перекроен миллионами переделок.
Слой краски в сантиметр выдавал неоднократные перекрасы прямо "на ходу"


http://www.autocentre.ua/article/5762.html


</td></tr> </td><td> </td></tr></table>





Подробнее о RR Silver Ghost: (с "Энциклопедия классических автомобилей)

Rolls-Royce 40HP Silver Ghost ("Роллс-Ройс 40НР Силвер Гоуст") 1907-1925 (в США - 1921-1926)

Честно говоря, был лишь один Silver Ghost - автомобиль, построенный компанией на шасси №13 с окрашенным в серебристый цвет туристским кузовом и покрытыми серебром осветительными приборами. Это название, закрепившееся за ним, компания присвоила в 1907 г. Индекс же модели "40/50НР" говорил о типе двигателя и его мощности. Новый автомобиль, который Генри Ройс задумал еще в 1905 г., представлял собой полностью переработанный вариант ранней модели "ЗОНР". Мотор последней был шумным и страдал от частых поломок. Двигатель нового образца отличался плавной, бесшумной и абсолютно надежной работой. Тщательно сконструированный низкооборотный мотор с нижними клапанами и очень прочным коленчатым валом производил впечатление абсолютно уравновешенного. Поскольку Генри Ройс не верил, что покупатели обращают внимание на мощность двигателя, он никогда не указывал ее значения, заложив тем самым долго существовавшую традицию фирмы.

Компоновка ходовой части была самой обычной: при базе 3,44 или 3,49 м большой 6-цилиндровый двигатель занимал примерно треть длины рамы, сзади находился ведущий мост, подвешенный на двух продольных и одной поперечной рессорах, деревянные колеса - артиллерийского типа. Этот автомобиль заложил основу высокой репутации фирмы. Было принято считать, что Rolls-Royce производит "Лучший легковой автомобиль в мире". Если конкуренты в техническом отношении могли соответствовать автомобилям Rolls-Royce, то превзойти их по мастерству изготовления не мог никто.

В те годы компания не занималась производством кузовов, поставляя готовую ходовую часть автомобилей специализированным фирмам, которые изготавливали и устанавливали разнообразные типы кузовов. При этом абсолютно все машины имели длинные низкие капоты и знаменитые радиаторы, чьи формы были навеяны архитектурой древней Греции. Должным образом экипированные автомобили "40/50НР" имели собственную массу около 2,3 т и развивали максимальную скорость более 96 км/ч.

Узлы и агрегаты модели "40/50НР" постоянно модернизировали. Автомобили были очень дорогими, использовались практически всегда со специально нанятыми шоферами и хранились в отапливаемых помещениях. Другими словами, "40/50НР" - самый лучший автомобиль для самых богатых владельцев. В 20-е гг. компания Rolls-Royce пыталась выйти на растущий рынок США, основав предприятие в Спрингфилде, штат Массачусетс, где также собирали модель "40/50НР". Всего в Великобритании было изготовлено 6173 шасси, а в США, где последний "40/50НР" произвели в 1926 г., - 1703 шасси
Характеристика (на 1907 год)
Двигатель P6, нижнеклапанный
Диаметр цилиндра и рабочий ход: 114,3x114,3 мм
Рабочий объем: 7036 см
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза: барабанный на коробке передач
Кузов: по заказу
Максимальная скорость: 97 км/ч