oldcars | Музей Шкоды открыт после реконструкции (Reply)

В чешском городке Млада Болеслав после реконструкции открылся "Музей Шкоды". Много про него здесь писать не буду, кому интересны подробности смогут прочесть-послушать мой репортаж на страницах Радио Прага.

-1- Перед музеем памятник основателям L&K, фирмы прародительницы Шкоды, 30-летнему механику Вацлаву Лаурину и 27-летнему книготорговцу Вацлаву Клементу. В 1895 году, будучи заядлыми велосипедистами, они основали фирму по производству велосипедов Slavia, которую назвали просто Laurin&Klement.

-2- В 1936 году именно эта Škoda Popular выиграла один из заездов гонки в Монте-Карло.

В музее 46 автомобилей... До реконструкции было больше на машин, но руководство Шкоды решило, дать посетителям побольше места в музее, и некоторые модели отправили на склад. Впрочем, экскурсовод уверяет, что музей от этого не пострадал.

-3- В музее три тематических экспозиции. «Эволюция», «Традиции», «Точность».

-4-

-5-

-6- В музее богатая коллекция "шильдов", автомобильных логотипов. Начиная от первого L&K заканчивая новым "старым" черно-белым "шильдом" со стрелой.

-7- Сейчас "шильды" либо металлические, либо пластмассовые, а раньше были с фарфоровым покрытием - красота!

-8-

-9-

-10-

-11- Зеленая стрела, на "шильде" предпоследнего модельного ряда, означала что Шкода позиционирует себя как предприятие, которое заботится об экологии. Об экологии Шкода заботится и сейчас, но вот логотип вновь сменили на черно-белый.

-12- Реклама велосипедов Славия.

-13- А вот и один из первых велосипедов Slavia, выпущенный L&K в 1899 году. Хороший, наверное, был велосипед для своего времени, но у него не было холостого хода, приходилось всю дорогу вертеть педали...

-14- В 1898 году Лаурин и Климент стали выпускать еще и мотоциклы. Как видим, мудрить изобретатели не стали, а просто поставили двигатель на слегка модернизированный велосипед. На фото мотоцикл который назывался Slavia type B, 1899 года выпуска.

-15- Мотоцикл Slavia type B, 1899 года выпуска

-16- Мотоцикл Slavia type B, 1899 года выпуска

-17- Мотоцикл с белой рамой Slavia type CCD, 1906 года выпуска. Прогресс - два цилиндра!

-18- Мотоцикл с белой рамой Slavia type CCD, 1906 года выпуска

-19- Трехколесный мотоцикл Slavia type LW, 1911 года выпуска. Скорость этого трицикла для того времени была просто огромной - 40 км. в час.

-20- Трехколесный мотоцикл Slavia type LW, 1911 года выпуска.

-21- Трехколесный мотоцикл Slavia type LW, 1911 года выпуска.

-22- Трехколесный мотоцикл Slavia type LW, 1911 года выпуска.

-23- В 1905 году Лаурин и Клемент выпустили свой первый автомобиль L&K Voiturette Type A.

-24- L&K Voiturette, 1906 года выпуска. Объем двигателя 1007см3 . Мощность 7 л.с.. Это были 2-х и 4-местные лёгкие машины с V-образными 2-цилиндровыми моторами с водяным охлаждением. В том же году автомобили были выставлены на классические гонки в Семмеринге (Австрия), где победили в классе дорожных автомобилей. В 1906 году на автомобили были установлены 4-цилиндровые двигатели, а еще через год появляется автомобиль Laurin&Klement с 8-цилиндровым мотором. Обратите внимание, где установлен бак для топлива, не в самом подходящем месте, там где в современных автомобилях находится передняя панель ....

-25- L&K Voiturette, 1906 года выпуска. Собственно voiturette не было названием автомобиля. Слово было позаимствована из французского языка, потому что именно Франция была законодателем, пионером автомобилестроения. Значение слова voiturette — легкая повозка, двуколка. Строение кузова — самое простое: двигатель спереди, над передней осью колес, защищен металлическим кожухом; над задней осью колес расположено два сиденья — для водителя и пассажира; сиденья изготовлены по типу подобных экипажей на конной тяге; над колесами — «крылья» — узкие полоски, которые защищают пассажира и водителя от грязи.

-26- L&K Voiturette, 1906 года выпуска Для удобства автомобилистов к сиденьям мог прикрепляться складывающийся тент, который также был позаимствован от каретных экипажей. Дверей в конструкции предусмотрено не было, и на самые первые модели фары/фонари не устанавливались

-27- L&K Voiturette, 1906 года выпуска

-28- L&K Voiturette, 1906 года выпуска

-29- L&K type SG Landaulet, 1913 года выпуска

-30- К сожалению, посмотреть на стеллажи с автомобилями можно только снизу, никаких подъемников или этажей, в музее не предусмотрено.

-31- L&K type SG Landaulet, 1913 года выпуска

-32-  L&K type SG Landaulet, 1913 года выпуска

-33- L&K Škoda type 110 Landaulet, 1929 года выпуска.

27 июня 1925 года L & K вошла в состав крупнейшего промышленного предприятия региона, «Шкода-Пльзень» (Škoda Plzeň). На этом закончилась история марки Laurin & Klement и появилась новая компания — Škoda. Кстати, слово Škoda
в переводе с чешского означает ЖАЛЬ, УЩЕРБ. Но чехи никак не связывают название марки с жалостью или ущербом, так как это еще и фамилия основателя Шкоды - Эмиля Шкоды.

-34-  L&K Škoda type 110 Faux Cabrio, 1929 года выпуска. Это на самом деле кабриолет, только с закрытой крышей.

-35- L&K Škoda type 110 Faux Cabrio , 1929 года выпуска.

-36- L&K Škoda type 110 Faux Cabrio , 1929 года выпуска.

-37- Лимузин Škoda Superb 4000 type 919, 1940 года выпуска.

-38- Лимузин Škoda Superb 4000 type 919, 1940 года выпуска. Обратите внимание на правый руль. Дело в том, что до второй мировой войны в Чехии было , как в Англии, левостороннее движение. Но с оккупацией Чехословакии нацистами Гитлер распорядился сделать автомобильное движение правосторонним, как в Германии.

-39- Лимузин Škoda Superb 4000 type 919, 1940 года выпуска.

-40- Лимузин Škoda Superb 4000 type 919, 1940 года выпуска.

-41- Škoda Popular. Производства 30 годов 20 века. К сожалению, все информационные таблички к конкретным моделям автомобилей Шкода я не сфотографировал, так, что подписей к некоторым фото не будет:((

-42-  Škoda Popular

-43- Škoda Popular

-44- Škoda Popular

-45-

-46-

-47-

-48- Даже на фарах фирменная стрела Школы

-49-

-50-

-51-

-53- Škoda 860, 1932 года выпуска. 8 цилиндров, объем двигателя 3 880 куб.см. 60 л.с.

-54-  Škoda 860, 1932 года выпуска.

-55-  Škoda Popular

-56-  Škoda Popular.

-57- Škoda Popular.

-58- Škoda Popular.

-59- Škoda 130 RS type 735, 1977 года выпуска. Объем двигателя 1289 куб.см, 4 цилиндра. Максимальная скорость 220 км.час.

-60- Škoda 130 RS type 735, 1977 года выпуска.

-61- Škoda Oktavia Combi type 993 c, 1964 года выпуска. Производилась на заводе Шкода в городе Kvasiny c 1961 по 1971 года. Двигатель 1221 куб.см., 47 л.с., максимальная скорость 115 км.час.

-62- Škoda Oktavia Combi type 993 c, 1964 года выпуска

-63- Škoda Oktavia Combi type 993 c, 1964 года выпуска

-64- Škoda 125 L type 742, 1989 года выпуска. Двигатель объемом 1174 куб.см., 4 цилиндра, 5 ступенчатая коробка передач, максимальная скорость 150 км.час.

-65-

-66- Škoda Karosa. Производство 50-е годы 20 века. Так, кстати, назывались еще и автобусы марки Шкода.

-67- Škoda Karosa.

-68- Škoda Karosa.

-69- Škoda Karosa.

-70- Есть в музее павильон где показаны этапы реставрации машин.

-71-

-72-

-73-

-74- спортивный болид Škoda.

-75-

Музей находится в старом здании завода, где раньше собирали двигатели для Шкоды. Работает музей с 9 до 17 часов каждый день, кроме праздников. Адрес ŠKODA Muzeum Tř. Václava Klementa 294, 293 60 Mladá Boleslav, Česká republika. Стоимость билеты для взрослого с индивидуальной экскурсией с русскоязычным гидом жизнерадостной блондинкой Анэтой Вавровой - 190 крон. Группой дешевле :))