oldcars | Feb. 19th, 2009

	Итак, на этот раз еще немного фотографий исторических автомобилей из Крыма, на этот раз грузовых. Такого автомузея под открытым небом я и не представлял себе. Вроде бы обыкновенный ЗИЛ-130, не так ли? А когда вы в последний раз видели такой за работой? Да еще с такой мордой, с фарами над поворотниками? Эту модель выпускали до с 1964 до 1976 года, так что машина - мой ровесник, или старше.
	Грузовики Кутаисского производства отличались таким низким качеством, что в Эстонии их практически не сохранилось, хотя по линиям централизованных поставок они исправно шли в республику до начала 90-х годов. Вот такой КАЗ я встретил на окраине Севастополя. Возит ракушечник.
	Еще один ЗИЛ-130 первых выпусков, бортовой. Каким образом в Крыму окупают себя эти грузовики с бензиновым V8, расходующим что то около 45 литров бензина на 100 км, я даже не представляю. То есть, даже при цене литра в 0.7 доллара, это получается 0,3 доллара километр. Неплохо, неплохо...а еще говорят, что Украина бедная страна)
	А это уже настоящий раритет - старая "круглая" Шкода. И таких в Крыму я видел несколько. Таких не осталось уже к концу советского времени. Если кто помнит, на таком же, только седельном тягаче, ездил папа Электроника, а 10 годами раньше, такой грузовик таскал рефрижераторную фуру в которой ехали Трус, Балбес и Бывалый.
	Идиллическая картинка, вполне могла бы быть из Интуристовского буклета 70-х про Южный Берег Крыма. На деле снята в сентябре 2007 года.
	Вот этот газон - севастопольский мусоровоз. Перевозит мусор на полигон бытовых отходов самым прогрессивным - навалочным способом. Сверху натянута веревочная сетка. Разгружается, как я понял, вручную.
	Ифа W50, грузовик производства ГДР. Поставлялись в СССР по линии СЭВа. К моменту распада СССР встречались повсевместно. Сегодня вымерли практически полностью.
	Естественно, самое интересное всегда во дворах и задворках. Вот в этом татарском селе на одной улице сразу несколько редких машин - один их них поздний сельскохозяйственный КАЗ.
	Вот такой "скотовоз" работает в аэропорту города Симферополь. Выхлопная труба находится рядом с входной дверью, в результате в салоне как в газенвагене. В Таллинне тоже работали такие автопоезда, года примерно до 85-го.
	Еще один ЗИЛ из Симферопольского аэропорта.
	Самое интересное - напоследок. И это, заметьте, тоже не 70-е годы) Самосвал на базе 51-го ГАЗа с черными номерами. Работает в Ялте, на автобазе дорожно-строительного муниципального предприятия. На кузове надпись - 1953 год. Хотя по всей видимости, машина прошла не один капремонт. По словам рабочих на автобазе всего четыре 51-х ГАЗа, два бортовых и два самосвала.
	Еще один раритет - автобусный. ПАЗ-651 с мордой от 53-го газона. Тоже с черными номерами. Выпускался не помню уж каким АРЗ.
	Ну и хит сезона. 1956 год) ЗИС-150. У нас уже к Олимпиаде 1980 года таких практически не осталось.Тоже дорожно строительное управление, на этот раз - Алушта. Парень за рулем моложе своего грузовика раза в два с половиной. Такой же стоит в эстонском музее шоссейных дорог.
	Похоже на акварель, правда? Просто фотика не было и пришлось фотографировать телефоном, увы.
	Вот на такой замечательной "акварели" ЗИСа-164 на фоне живаписных крымских холмов позвольте закончить этот скромный фоторепортаж)