![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
Калужская Автострада 2012
Sep. 1st, 2012 10:11 pm![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
wlad11.livejournal.comВроде как то мимо сообщества прошло одно из событий авто-ретро жизни в Россиии. А меж тем состоялась в прошлые выходные Автострада 2012
Итак, наша версия событий произошедших в незапамятные времена в прошлые выходные в городе Калуге.
1.
( Read more... )
Музей, которого нет.
Jul. 30th, 2012 04:05 pmttweak.livejournal.comВ музее автомобилей в Выборге мы побывали вскоре после его открытия летом 2009 года. Музей поразил размахом: двухэтажное здание с более чем сотней экспанатов - серьёзно для 80-ти тысячного города. Основа коллекции - большие американские машины. И много-много других разных красивых автомобилей, старых и не очень.
Некоторые подписи к экспонатам вызвали сомнение, а вид отдельных автомобилей иногда вызывал просто ужас (одно дело реставрация автомобиля, а другое - глумление над его трупом).
Тем не менее, вцелом (особенно для тех, кто не очень в теме) всё было очень даже красиво.
Cadillac Eldorado Brougham 1954
( много красивых машин )
Некоторые подписи к экспонатам вызвали сомнение, а вид отдельных автомобилей иногда вызывал просто ужас (одно дело реставрация автомобиля, а другое - глумление над его трупом).
Тем не менее, вцелом (особенно для тех, кто не очень в теме) всё было очень даже красиво.
Cadillac Eldorado Brougham 1954
( много красивых машин )
Финские тачки.
Jul. 25th, 2012 07:41 pmttweak.livejournal.comЛюбовь финнов к экзотическим автомобилям совершенно удивительна. Забавно выглядит, когда какие-нибудь ретро, америка или спорт тачки, ухоженные и надраенные, с рёвом проносятся по улице в унылом потоке вяло перемещающихся в пространстве недорогих авто.
Стоишь так на светофре, и тут внезапно сверкая и рыча мимо мелькнёт что-то из 50-х.
( Прикольные машины, пойманные в Финляндии. )
Стоишь так на светофре, и тут внезапно сверкая и рыча мимо мелькнёт что-то из 50-х.
( Прикольные машины, пойманные в Финляндии. )
wlad11.livejournal.com
1. Главным московским событием прошедших выходных стал Ретро-фест в Сокольниках, где была куча разнообразных ретроавтомобилей...
О нём уже не раз писали, но лишь всякие просто прохожие, а теперь - слово участнику.
( Read more... )
Антикварный Форд в штате Мэн
Jul. 9th, 2012 06:43 pmandrewshell.livejournal.com
Во время отпуска в штате Мэн 2 недели назад остановились мы позавтракать. А тут такая красотка припаркована.
Видно что Форд, а вот год, имя не знаю.
Может кто подскажет?
( Все фото (10) убрал под кат, т.к. они 1000 px в ширину, а разрешено по правилам сообщества не более 800 )
Ford Mustang (1965)
Jun. 19th, 2012 06:38 pmphantomserge.livejournal.com"Мустанг" - нетипичный для своего времени и своего места рождения автомобиль. Во-первых, по меркам американской автоиндустрии шестидесятых он маленький. Размерами он даже чуть меньше нашей "Волги" ГАЗ-24. Во-вторых, у него очень сдержанная внешность. Конечно, к середине шестидесятых буйство фантазии, породившей вычурные хвостовые кили, обилие хрома и панорамные окна с немыслимыми изгибами, уже поиссякло, но на фоне большинства ровесников Mustang выглядит скорее европейцем, чем американцем.
Разнообразия ради я позволил себе рядом с фотографиями настоящего автомобиля поместить несколько снимков его уменьшенной копии. В конце концов, на реальный "Мустанг" денег найти смогут не все, а на модель наскребет даже самый отчаянный нищеброд :-)
Ford Mustang 1965 г. Один из самых культовых американских автомобилей
( Read more... )
Разнообразия ради я позволил себе рядом с фотографиями настоящего автомобиля поместить несколько снимков его уменьшенной копии. В конце концов, на реальный "Мустанг" денег найти смогут не все, а на модель наскребет даже самый отчаянный нищеброд :-)
Ford Mustang 1965 г. Один из самых культовых американских автомобилей
( Read more... )
pkuneev.livejournal.comВот и готова вторая часть отчёта с Олдтаймер Галереи. Здесь я собрал более современные автомобили и военную технику.
( Смотреть дальше (50 фото)... )
( Смотреть дальше (50 фото)... )
Тем временем в Париже: Retromobile 2012
Feb. 6th, 2012 10:59 pmdiecast43.livejournal.comОригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
diecast43 в Тем временем в Париже: Retromobile 2012
С 1 по 5 февраля 2012 под Парижем прошла очередная выставка ретроавтомобилей под незатейливым названием RETROMOBILE.
Ниже - небольшая выборка снимков с выставки, сделанных уважаемыми коллегами с сайта ultimatecarpage.com.
( Read more... )
diecast43 в Тем временем в Париже: Retromobile 2012С 1 по 5 февраля 2012 под Парижем прошла очередная выставка ретроавтомобилей под незатейливым названием RETROMOBILE.
Ниже - небольшая выборка снимков с выставки, сделанных уважаемыми коллегами с сайта ultimatecarpage.com.
( Read more... )
Tags:
Псков автомобильный
Jan. 24th, 2012 04:46 pmwlad11.livejournal.com
1. Небольшая подборочка ретро, или просто старых автомобилей встреченных случайно в новогодние каникулы на Псковщине. Откроем её классическим педальным Москвичом, попавшим в далёкие времена в ДТП.
( посмотреть остальное )
Старые авто
Oct. 16th, 2011 04:18 pmn-wiljam.livejournal.comСовременные автомобили конструктивны, и от этого выглядят достаточно безлико, и произведения одной фирмы очень похожи на изделия другой или третьей - технический дизайн диктует свои требования.
Но старые машины обладают своей неповторимой индивидуальностью. Мне попался небольшой альбомчик, примерно второй половины 30-х годов 20 века. Вот несколько фото из него:
на Яндекс.Фотках
Ford Station Wagon достаточно вместимый как для пассажиров, так и для перевозки вещей. Это типичный представитель американского стиля. ( Read more... )
Но старые машины обладают своей неповторимой индивидуальностью. Мне попался небольшой альбомчик, примерно второй половины 30-х годов 20 века. Вот несколько фото из него:
на Яндекс.Фотках
Ford Station Wagon достаточно вместимый как для пассажиров, так и для перевозки вещей. Это типичный представитель американского стиля. ( Read more... )
В этот день...
Oct. 1st, 2010 06:27 pmmoskvitinrm.livejournal.com1 октября 1908 года Генри Форд представил новую модель своего автомобиля «Форд Лиззи» (модель T), ставший благодаря своей низкой цене (850 долларов), выносливости и экономичности самым популярным автомобилем первой четверти века. К 1927 году было выпущено 15 миллионов автомобилей данной марки.
"Вы можете выбрать любой цвет автомобиля, но при условии, если он будет черным"
Генри Форд
Что ж, думаю "жестянка Лиззи" заслуживает поста...
( Большого поста... )
"Вы можете выбрать любой цвет автомобиля, но при условии, если он будет черным"
Генри Форд
Что ж, думаю "жестянка Лиззи" заслуживает поста...
( Большого поста... )
Волга 21. Советская (?) автолегенда...
May. 31st, 2010 11:00 ammoskvitinrm.livejournal.comЯ уже писал на тему клонирования автомобилей в CCCH, правда лишь о ЗАЗе - http://moskvitinrm.livejournal.com/
Этот пост о не менее известном автомобиле - Волга 21
В мире можно выделить две школы автомобилестроения - американскую и европейскую. Различаются они не столько месторасположением, сколько подходом к созданию автомобиля. "Европейцы" склонны к созданию практичных компактных машин и совершенствованию технических параметров. "Американцы" - прямая противоположность. У них главную скрипку играет эффектный дизайн и комфорт пассажиров. В нашей стране большинство конструкторов всегда склонялось к европейской школе, и только на ГАЗе существовала устойчивая группа "американцев". Именно им в середине 50-х поручили создать новую машину, которая должна была заменить "Победу".
Вообще-то, разработка нового автомобиля велась сначала специалистами НАМИ. Они пошли по пути устранения недостатков модели "ГАЗ-М-20" и улучшения ее технических характеристик. Машина получила кузов типа "седан", изменилась линия крыльев, стал несколько просторнее салон, переднее сиденье было сделано раздельным. Кроме того, в конструкцию автомобиля внесли огромное количество доработок: была усовершенствована подвеска, улучшены тяговые качества двигателя, автомобиль получил новую, более удобную коробку передач. Однако, ко всеобщему удивлению, госкомиссию этот вариант не устроил. Для объяснения причин столь неожиданного решения необходимо сделать небольшое отступление.
После войны наша Родина стала стремительно, как сейчас модно говорить, менять имидж - примеряла на себя статус мировой державы. "Победа" в основном предназначалась для обслуживания среднего звена советской номенклатуры, это был официальный автомобиль советской системы. И этот автомобиль должен быть не хуже, чем у противника - Запада. Ну, если не быть, то хотя бы выглядеть. "Победа" достойно выполняла эту миссию. Но "ничто не вечно под луной" - и к середине 50-х автомобиль "ГАЗ-М-20" выглядел уже очень архаично. Чиновникам срочно требовалась новая, более престижная "рабочая лошадка". Именно поэтому вариант, предложенный инженерами НАМИ, и был отклонен: нужен был автомобиль принципиально иного, современного стиля.
Тут-то и вспомнили о "американцах" с ГАЗа. В их пользу был и еще один факт. Поскольку "Победа" постоянно совершенствовалась в ходе производства, к 1955 году сложилась выгодная ситуация: при устаревшем дизайне кузова мотор, трансмиссия и ходовая были весьма современными. Поэтому для ускорения освоения новой модели было принято решение использовать двигатель и трансмиссию от "ГАЗ-М-20". Итак, требовался новый кузов.
Образцы для подражания советские конструкторы нашли довольно быстро: уже в следующем году закупили Chevrolet Bel-Air, Ford Mainline и Plymouth Savoy. Инженеры ГАЗа недолго мучились проблемой выбора и остановились на «Форде» – хотя американцы считали Mainline быстро устаревающей моделью и уже в 1955 году изменили ее дизайн, снабдив модным в то время панорамным стеклом.Несомненно, полностью нельзя было перенимать все черты этого автомобиля, поэтому к делу подключились дизайнеры под руководством Льва Еремеева. И создали, по сути, шедевр советского автодизайна, особенно в конечной его версии. Более того: 21ая "Волга" попала практически во все иностранные учебники по автодизайну.
Но кое-какие черты американского автопрома всё-таки остались, в чём можно убедитсья на приведённых далее фотографиях.
Тот самый Ford Mainline, закупленный заводом
Ford Mainline на дорогах Москвы
ГАЗ-21/22 "Волга"
( Read more... )
Этот пост о не менее известном автомобиле - Волга 21
В мире можно выделить две школы автомобилестроения - американскую и европейскую. Различаются они не столько месторасположением, сколько подходом к созданию автомобиля. "Европейцы" склонны к созданию практичных компактных машин и совершенствованию технических параметров. "Американцы" - прямая противоположность. У них главную скрипку играет эффектный дизайн и комфорт пассажиров. В нашей стране большинство конструкторов всегда склонялось к европейской школе, и только на ГАЗе существовала устойчивая группа "американцев". Именно им в середине 50-х поручили создать новую машину, которая должна была заменить "Победу".
Вообще-то, разработка нового автомобиля велась сначала специалистами НАМИ. Они пошли по пути устранения недостатков модели "ГАЗ-М-20" и улучшения ее технических характеристик. Машина получила кузов типа "седан", изменилась линия крыльев, стал несколько просторнее салон, переднее сиденье было сделано раздельным. Кроме того, в конструкцию автомобиля внесли огромное количество доработок: была усовершенствована подвеска, улучшены тяговые качества двигателя, автомобиль получил новую, более удобную коробку передач. Однако, ко всеобщему удивлению, госкомиссию этот вариант не устроил. Для объяснения причин столь неожиданного решения необходимо сделать небольшое отступление.
После войны наша Родина стала стремительно, как сейчас модно говорить, менять имидж - примеряла на себя статус мировой державы. "Победа" в основном предназначалась для обслуживания среднего звена советской номенклатуры, это был официальный автомобиль советской системы. И этот автомобиль должен быть не хуже, чем у противника - Запада. Ну, если не быть, то хотя бы выглядеть. "Победа" достойно выполняла эту миссию. Но "ничто не вечно под луной" - и к середине 50-х автомобиль "ГАЗ-М-20" выглядел уже очень архаично. Чиновникам срочно требовалась новая, более престижная "рабочая лошадка". Именно поэтому вариант, предложенный инженерами НАМИ, и был отклонен: нужен был автомобиль принципиально иного, современного стиля.
Тут-то и вспомнили о "американцах" с ГАЗа. В их пользу был и еще один факт. Поскольку "Победа" постоянно совершенствовалась в ходе производства, к 1955 году сложилась выгодная ситуация: при устаревшем дизайне кузова мотор, трансмиссия и ходовая были весьма современными. Поэтому для ускорения освоения новой модели было принято решение использовать двигатель и трансмиссию от "ГАЗ-М-20". Итак, требовался новый кузов.
Образцы для подражания советские конструкторы нашли довольно быстро: уже в следующем году закупили Chevrolet Bel-Air, Ford Mainline и Plymouth Savoy. Инженеры ГАЗа недолго мучились проблемой выбора и остановились на «Форде» – хотя американцы считали Mainline быстро устаревающей моделью и уже в 1955 году изменили ее дизайн, снабдив модным в то время панорамным стеклом.Несомненно, полностью нельзя было перенимать все черты этого автомобиля, поэтому к делу подключились дизайнеры под руководством Льва Еремеева. И создали, по сути, шедевр советского автодизайна, особенно в конечной его версии. Более того: 21ая "Волга" попала практически во все иностранные учебники по автодизайну.
Но кое-какие черты американского автопрома всё-таки остались, в чём можно убедитсья на приведённых далее фотографиях.
Тот самый Ford Mainline, закупленный заводом
Ford Mainline на дорогах Москвы
ГАЗ-21/22 "Волга"
( Read more... )
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}