Слёт старинных Фиатов в Доломитовых Альпах

[prazska.livejournal.com]

Оригинал взят у 0dissea в Слёт старинных Фиатов в Доломитовых Альпах

Довелось мне побывать на слёте антикварных итальянских машинок. Fiat 600 и легендарные Topolino, разных годов выпуска и модификаций, разного цвета и комплектации. Все они были объединены одной приятной особенностью - эти старинные авто продолжают с ветерком возить своих заслуженных, хоть и слегка потрепанных годами хозяев.


(  ещё машинки  )

Хейнкель отбомбился...

[inzhener.livejournal.com]

Ну, раз пошел такой спрос на "крышованные" мотороллеры — вот Хейнкель из моих  "Автобаек".

И ссылка на Изетту БМВ. Я невежественно пологал, что БМВ, купив лицензию, сохранила облик оригинальной машины, лишь приспособив к особенностям местного производства. Нет! Оказывается не только Изетта БМВ отличается от оригинальной Изетты ИСО, но и это не единственна немецкая Изетта. С 1956 по 1958 год Хейнкель, лишенный права выпускать самолёты, клепал "Кабину Хейнкеля" или "Heinkel Kabinenroller 154".
От оригинала и от БМВ-версии "оно" отличается совершенно забавным надутым фонарём кабины и неоткидным рулём. Двигатель одноцилиндровый, четырёхтактный - 198 кубиков и 10 л/с.
Знакомьтесь!




( Со всех сторон +4 )

Это вот ссылочка на страницу с разнообразными Изеттами. И отдельная благодарность Немецкому музею в Мюнхене.

Самоходный холодильник

[inzhener.livejournal.com]

Оригинал взят у inzhener в Самоходный холодильник

Продолжение автомобильных баек. Уже было про "Виллис", который джип-джипович. Про "Вартбург", который красивей сам себя и про Хондоцикл-золотые крылья. И Ролс-Ройс — машина не только для Ленина Мессершмитт — автомобиль, у которого не выросли крылья Принц и Запорожец. Машина для спортсмена и джентльмена.

ИСТОРИЯ О ТОМ, КАК МАЛЕНЬКАЯ МАШИНКА СПАСЛА БОЛЬШУЮ ФИРМУ ОТ РАЗОРЕНИЯ

Говорят, что когда инженеры ныне всеми забытой итальянской фирмы «Изо Эрменеджильдо» Прети и Пьерлуиджи Рагги взялись проектировать для владельца этой фирмы Риволта Ренцо малолитражный автомобиль, то поступили они очень просто. Взяли два мотороллера и поставили между ними холодильник.
Это, конечно, неправда. Но описанная конструкция уж больно похожа на то, что мы знаем как «Isetta BMW».


Это Изетта из музея БМВ

( История про холодильник на колёсах )

Опубликованно в "Германия Плюс" — Русская газета в Германии
Фото Александра Иванова

Автомобиль, у которого не выросли крылья

[inzhener.livejournal.com]

Оригинал взят у inzhener в Автомобиль, у которого не выросли крылья

Продолжение автомобильных баек. Уже было про "Виллис", который джип-джипович. Про "Вартбург", который красивей сам себя и про Хондоцикл-золотые крылья. И Ролс-Ройс — машина не только для Ленина.

МОТОРОЛЛЕР С ГОРДЫМ ИМЕНЕМ «МЕССЕРШМИТТ».

Вторая мировая закончилась для фирмы Вилли Мессершмитта так же, как и для всей Германии. Заводы лежали в руинах. Самолёты-истребители, имя которых на долгие годы стало нарицательным, были никому не нужны. Однако, в том или ином виде, заводы фирмы существовали, мастера высочайшей квалификации нуждались в достойной работе, а марка «Мессершмитт» оставалась ярким брендом, способном ещё двигать бизнес. Репутация боевой техники Мессершмитта, как это ни странно, отделялась в сознании как победителей, так и побеждённых, от кровавого нацистского режима, которому она служила.
Все эти обстоятельства и свели вместе инженера-изобретателя Флитца Фенда с инженером-авиастроителем Вилли Мессершмиттом. До 1968 года, когда остатки империи Мессершмитта слилились с другими немецкими авиастроительными концернами и начали движение к знаменитому «Аэробусу», оставалось ещё очень много лет...


"Тигр"— поздняя четырёхколёсная версия кабиненроллера. На автошоу в Фюрстенфельдбрюке

( потрахтели :- )

Кабиненроллеры.

[kaschey-lp.livejournal.com]

В продолжение моего недавнего поста роскошные фото и грамотный текст от камрада pkk_avia. Всем авиафилам настоятельно рекомендую его журнал.

Оригинал взят у pkk_avia в Кабиненроллеры.

Это будет первая публикация в моём журнале, где не будет самолётов. То есть самолёты конечно будут, но они будут на втором плане, и с них, собственно, всё и начнётся. А речь пойдёт о немецких кабиненроллерах (kabinenroller), - маленьких, красивых автомобильчиках, которые начали строить в Германии сразу после войны. В разорённой войной стране, оставалась и содержалась в порядке широкая сеть дорог, построенных ещё при прежнем режиме, и было бы странно не предложить сильно обнищавшему за годы войны, но желавшему передвигаться населению, недорогое транспортное средство, намного превосходящее по комфорту мотоцикл или мотороллер. Одним из первых, создавших такое транспортное средство стала компания Messerschmitt, бывший номер один в авиапромышленности нацистской Германии. Времена изменились, победители наложили полный запрет на производство самолётов в Германии, фирме нужно было искать новые производственные ниши. Первый мини-автомобиль, выпущенный компанией Messerschmitt, носил наименование Fend Flitzer по имени главного конструктора (Fritz Fend). Это было довольно малопрезентабельного вида трёхколёска, она выпускалась небольшой серией с 1948 по 1951 год. А потом пришло время кабиненроллеров Messerschmitt классического вида, которые выпускались чуть ли не до середины 60-х годов. Не дремали и конкуренты, - BMW, Heinkel, Zundapp и другие, выпустили значительное количество недорогих трёх и четырёхколесных минимашин, порой очень нетривиального дизайна.

Летом этого года мне удалось хорошо поснимать Messerschmitt в "родной" для него аэродромной обстановке. Также вашему вниманию будет предложена подборка фотографий и других немецких кабиненроллеров.



( +22 фото... )