[identity profile] kaschey-lp.livejournal.com posting in [community profile] oldcars
Оригинал взят у [livejournal.com profile] nickmix01 в Pontiac Catalina 1950-1981

Зацепил меня этот кар.


Считается, что история его началась в 1950 году, когда имя «Каталина» обозначало что у DeLuxe Eight и Chieftain Eight новомодный кузов "хардтоп".
Pontiac Chieftain Eight Catalina Hardtop Coupe '1950

Цельное лобовое стекло было новинкой для модели 1954 года.
Снимок
В 1959-м году Понтиак выделил ее в отдельную модель авто начального уровня.


1959-1960 года
Автоспециалисты середины 20-го века отмечали, что Pontiac Catalina была мощнее и комфортнее конкурентов из Шевроле, Бьика и Олдсмобиля. При этом цена «Каталины» была на порядок меньше – например, автомобиль от Понтиак с 6,5-литровым двигателем стоил примерно столько же, сколько машина от Шевроле с двигателем в 4,6 литра. Еще у Pontiac и коробка передач была лучше…

Базово этот автомобиль комплектовался ковриками, подогревом сидений, снек-баром, размораживателем жидкости охлаждения, подсветкой багажника и «бардачка», салон отделывался винилом – для комфорта владельцев Понтиак делал очень много…

В 1959-м году Catalina переехала на В-платформу, благодаря чему у машины стойки стали тоньше, а стекла шире. База – 309,9 сантиметров, полная длина автомобиля – 543 сантиметра.

Центр тяжести задней оси был перенесен в качестве эксперимента на 12,7 сантиметров, и этот прием инженеров Понтиак удался: при широком шасси машина шла плавне и лучше управлялась. Слоган, придуманный рекламщиками Pontiac — «Wide Track Tiger» — вполне соответствовал действительности.

Основным двигателем «Каталины» стал V8 объемом 389 кв.дюймов и мощностью в 235 л.с. Коробка передач сначала была трехступенчатая, но потом ее заменила четырехступенчатая МКПП, которая увеличила мощность двигателя до 280 лошадиных сил.

В 1960-м году Catalina претерпела небольшие изменения в дизайне: решетка радиатора обзавелась горизонтальными полосами, фонари стали закругленными. Приятным опционным дополнением стал переносной радиоприемник «Sportable Transistor».

1961-1964 года
В 1961-м году дизайнеры убрали новую решетку радиатора, вернув старую, раздельную. Кузов стал легче, но и более угловатым, шасси стали более безопасными благодаря боковым линиям, заменившим «Х»-образные. Колесная база увеличилась до 302,2 сантиметра, длина уменьшилась до 5,3 метра.

Двигатель не изменился, но Pontiac предложил две опции для форсирования мотора. Не забыл автогигант и о гонщиках: автомобиль мог комплектоваться мотором мощностью до 348 л.с. с четырехкамерным карбюратором или Tri-Power-версией мощностью до 363 л.с. Конец года ознаменовался выпуском блока Super Duty для NASKAR и drag racing.

В 1962-м году Pontiac Catalina стал более округлым, кузов – хардтопным. Основным двигателем стал 421-й, мощные варианты моторов для гонщиков тоже вышли в серию.

В 1963-м году «Каталина» обзавелась наклонным рулевым колесом, имеющем шесть положений для удобства водителя. Также появились круиз-контроль и радио в форматах ФМ и АМ. Через год производителем для кабриолетов и хардтопов с двумя дверьми был предложен пакет «Два плюс два» с усиленной подвеской и сиденьями-ковшами.



1965-1968 года
В 1965-м году Pontiac Catalina становится фастбэком. Колесная база достигла 310 сантиметров, новая трехскоростная гидротрансформаторная АКПП Turbo Hydramatic вытеснила старую коробку Roto. Кстати реактор, в зависимости от того в каком режиме работает мотор, может либо вращаться, либо блокируется с помощью обгонной муфты. Двигатели в общем не претерпели изменений.


1967-й год отмечен появлением скрытых стеклоподъемников и отсутствием спроса на пакет «Два плюс два» — модели Понтиак GTO и Firdebird стоили не дороже этой опции. В 1968-м году «Каталина» вновь обрела горизонтальные фары, двигатель не тронули, а кузов чуть-чуть подправили. Незначительно.






1969-1970 года
1969-й год оказался для Pontiac Catalina значимым: полностью поменялся дизайн, кузов стал более квадратным, колесную базу изменили на дюйм в большую сторону. Из опций появились рулевой гидроусилитель, дисковые передние тормоза, более мощные моторы с трансмиссией Turbo Hydramatic.


В 1970-м году Pontiac Catalina, как и все автомобили Понтиак, получила новые решетку радиатора и задние фонари. Стандартным двигателем стал 5,7-литровый 350-й мощностью в 255 «лошадок» с двухступенчатым Turbo Hydramatic 300.

1971-1976 года
И вновь редизайн – в 1971-м году «Каталина» напомнила автолюбителям «Крайслер» выпуска 1969-го года: с длинным кузовом, небольшой кабиной и отсутствием форточек. От прошлогоднего Firebird Pontiac Catalina взяла флэш-подтягивающие ручки.

В 1971-м году Понтиак также выпускает модификации Broadham с плюшевым салоном, доступную в версиях седана и хардкопа (с двумя и четырьмя дверьми), и универсал «Сафари».

Более комфортный вариант данной модификации – «Гранд Сафари». Задняя дверь открывалась и вниз, и в сторону, на приборной панели установили электропереключатель. Кстати, приборная панель была покоряла простотой и информативностью: в одном окне отображались датчики, в другом – спидометр.
0_71_catalina_a
704615_3103597922093_Original
Двигателем для купе и седана выбрали двухкарбюраторный 350-й V8 мощностью в 255 л.с., для универсала – более сильный 400-й. Бензин для двигателей использовали неэтилированный и с низким октановым числом, что очень заметно сказалось на мощности автомобилей. Базово стали устанавливаться передние дисковые тормоза.

В 1972-м году Pontiac Catalina получила новый бампер, который держал удар на скорости 8 км/ч (через год был принят закон о том чтобы все автомобили имели такой задел безопасности).

 
«Каталина» как кабриолет перестала выпускаться.


1973-м год автомобиль встретил во всеоружии: инженеры Понтика до принятия закона о безопасности сделали Catalina соответствующей новым стандартам. Задние фонари стали линзовыми, все круглее становилась приборная панель, двигатели купе и универсала потеряли в мощности, появилась возможность регулировать высоту педалей. Шины стали более широкими, подвеска – более мягкой.

В 1975-м году двигатели всех модификаций «Каталины» еще потеряли несколько «лошадок»: 400-й теперь тянул на 170 л.с., 455-й – на 200. в 1976-м вновь поменяли радиаторную решетку и сделали фары прямоугольными.

1977-1981-й года
В 1977-м году Pontiac сделал упор на развитие пони кар, сократив производство полноразмерных автомобилей. Catalina обзавелась бьюиковским 231-м двигателем V6, но универсал Safari сумел сохранить свой V8. В штате Калифорния производителю пришлось вообще отказаться от своих моторов из-за введения новых региональных ограничений по выбросам, поэтому «Каталина» стала оснащаться двигателями конкурентов.

В 1981-м году Pontiac Catalina сняли с конвейера. На смену полноразмерным мускул карам пришли среднеразмерные пони кар – эстафету от «Каталины» принял роскошный автомобиль Bonneville.
За период с 1959 по 1981-й года было продано 3,8 миллионов экземпляров Catalina.

This account has disabled anonymous posting.
If you don't have an account you can create one now.
HTML doesn't work in the subject.
More info about formatting

December 2012

S M T W T F S
      1
234 56 7 8
9 101112131415
1617181920 2122
23 242526 272829
3031     

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 16th, 2025 03:16 pm
Powered by Dreamwidth Studios