oldcars | Немножко о спортивном Adler

Вообще компания Adler началась с импорта велосипедов в Европу из США. К началу 1898 года, существовавшее всего несколько лет предприятие во Франфкурте уже выпустило 100 000 велосипед, параллельно начались работы над пишущими машинками. Первое авто же Adler выпустили в 1900 году - одноцилиндровый, с переключением коробки передач на руле автомобиль вскоре получил двух и четырёх цилиндровые двигатели, дело пошло.

В 1932 году главным инженером компании стал Густав Рёр, который пришёл в Adler, после не вполне успешных попыток поднять марку своего имени - Röhr Auto AG (она попала под борьбу с еврейскими капиталами в Рейхе). На новой работе, используя свой обширный опыт он сразу взялся за Trumpf с рядом удивительных для народного автомобиля новшеств таких как передний привод, независимая подвеска и гидравлические амортизаторы. Малыш сразу получил коммерческий успех, их (с учётом "младшего козыря" Junior) было сделано даже больше 170-х Mercedes'ов ( V ) - около 103 000 экземпляров

Были и успешные гоночные опыты компании Adler. Фантастическая для своего времени вида Adler Trumpf Rennlimousine с аэродинамически выверенным кузовом авторства маэстро аэродинамичных кузовов Поля Жерея (подобные туринг-купе от Alfa-Romeo и BMW появятся позже) имела коэффицент сопротивления 0.23 (для сравнения у современной мыльницы Toyota Prius - 0.27) и максимальную скорость 150 километров в час. Машина (её ещё называют Rennwagen) создавалась, чтобы утереть нос 2-литровым соперникам в Ле Мане и Спа при собственном объёме движка литр и семь! После успешных выступлений в 1937 (6-е место в общем зачёте и 2-е в своём классе) было решено продолжить гоняться - подготовили ещё три болида, два из которых имели 1.5 литровый объём. В 1938 удалось повторить успех на машине, чья фотография ниже