Волга 21. Советская (?) автолегенда...

[moskvitinrm.livejournal.com]

Я уже писал на тему клонирования автомобилей в CCCH, правда лишь о ЗАЗе - http://moskvitinrm.livejournal.com/21294.html
Этот пост о не менее известном автомобиле - Волга 21

В мире можно выделить две школы автомобилестроения - американскую и европейскую. Различаются они не столько месторасположением, сколько подходом к созданию автомобиля. "Европейцы" склонны к созданию практичных компактных машин и совершенствованию технических параметров. "Американцы" - прямая противоположность. У них главную скрипку играет эффектный дизайн и комфорт пассажиров. В нашей стране большинство конструкторов всегда склонялось к европейской школе, и только на ГАЗе существовала устойчивая группа "американцев". Именно им в середине 50-х поручили создать новую машину, которая должна была заменить "Победу".


Вообще-то, разработка нового автомобиля велась сначала специалистами НАМИ. Они пошли по пути устранения недостатков модели "ГАЗ-М-20" и улучшения ее технических характеристик. Машина получила кузов типа "седан", изменилась линия крыльев, стал несколько просторнее салон, переднее сиденье было сделано раздельным. Кроме того, в конструкцию автомобиля внесли огромное количество доработок: была усовершенствована подвеска, улучшены тяговые качества двигателя, автомобиль получил новую, более удобную коробку передач. Однако, ко всеобщему удивлению, госкомиссию этот вариант не устроил. Для объяснения причин столь неожиданного решения необходимо сделать небольшое отступление.

После войны наша Родина стала стремительно, как сейчас модно говорить, менять имидж - примеряла на себя статус мировой державы. "Победа" в основном предназначалась для обслуживания среднего звена советской номенклатуры, это был официальный автомобиль советской системы. И этот автомобиль должен быть не хуже, чем у противника - Запада. Ну, если не быть, то хотя бы выглядеть. "Победа" достойно выполняла эту миссию. Но "ничто не вечно под луной" - и к середине 50-х автомобиль "ГАЗ-М-20" выглядел уже очень архаично. Чиновникам срочно требовалась новая, более престижная "рабочая лошадка". Именно поэтому вариант, предложенный инженерами НАМИ, и был отклонен: нужен был автомобиль принципиально иного, современного стиля.

Тут-то и вспомнили о "американцах" с ГАЗа. В их пользу был и еще один факт. Поскольку "Победа" постоянно совершенствовалась в ходе производства, к 1955 году сложилась выгодная ситуация: при устаревшем дизайне кузова мотор, трансмиссия и ходовая были весьма современными. Поэтому для ускорения освоения новой модели было принято решение использовать двигатель и трансмиссию от "ГАЗ-М-20". Итак, требовался новый кузов.

Образцы для подражания советские конструкторы нашли довольно быстро: уже в следующем году закупили Chevrolet Bel-Air, Ford Mainline и Plymouth Savoy. Инженеры ГАЗа недолго мучились проблемой выбора и остановились на «Форде» – хотя американцы считали Mainline быстро устаревающей моделью и уже в 1955 году изменили ее дизайн, снабдив модным в то время панорамным стеклом.Несомненно, полностью нельзя было перенимать все черты этого автомобиля, поэтому к делу подключились дизайнеры под руководством Льва Еремеева. И создали, по сути, шедевр советского автодизайна, особенно в конечной его версии. Более того: 21ая "Волга" попала практически во все иностранные учебники по автодизайну.

Но кое-какие черты американского автопрома всё-таки остались, в чём можно убедитсья на приведённых далее фотографиях.


Тот самый Ford Mainline, закупленный заводом


Ford Mainline на дорогах Москвы


ГАЗ-21/22 "Волга"


Ford Mainline


ГАЗ-21/22 "Волга"


Ford Mainline


ГАЗ-21/22 "Волга"


Ford Mainline


ГАЗ-21/22 "Волга"


Ford Mainline


Волга


Ford


Волга


Ford


Волга


Ford


Волга


Ford


Волга


Ford


Волга


Ford


Волга


Ford


Волга
И если уж здесь открывать правду до конца, то надо упомянуть и фигурку самого оленя, которая практически в точности, не считая рогов, повторяет оленя с автомобилей Chrysler начала 30ых годов



Спасибо http://lol54.ru/

Comments

[rok88.livejournal.com]

тупота

[kukurund.livejournal.com]

ну не соглашус. то что у нас клонировали (и продолжают клонировать (siber)) это факт. Просто раньше не принято было говорить об этом, а потом стали говорить, но типа с оговоркой что были внесены технические изменения блаблабла - ага V6 поменяли на рядную четверку довоенного образца. Доработали. Не в том смысле что бы лучше, а в том смысле что бы асилить. Сейчас хоть откровенно говорят что по лицензии а не тянуто с кульмана...

[rok88.livejournal.com]

Ну газ начался с того, что они купили по лицензии линию форда. О чем никто не скрывал и кульманы не тянул. Куплен был и 4цилиндровый двиг форда. Потом уже разрабатывали сами. Сайбер тоже купили линию по лицензии и дай бог, но произвести нифига не смогли к сожалению. Не знаю какие там узлы они и подглядели, но гвоорить ок опировании нелепо.

Сходство у них тока вылезающие фары, решетка, и 4 колеса, внешне может быть и похожи. Но это у всех машин того вренмени было так, поставь волгу форд, додж и шевроле того времени и получится что все друг у друга пиздили. У всех вытянутые вперед фары и широкая решетка.

А вот те фоты что идут дальше вообще ни в кассу, так как на них на всех сфоткано совершенно разное. Мотор? Там Л4 там В8. Из общего только трубки охлаждения и кастрюля фильтра. Ну тут уж получается что камаз и москич тоже спизжены с этого форда. Салон, опять же никаких одинаковых элементов. Хромированые гнутые ручки в то время даже на холодильниках были. Ручки и приборки на всех машинах того времени были. Просто стиль того времени такой. Задние фары опять же общего только то что они у обеих сзади.

Может какие то узлы там и тырены, но говорить об этом из за того что внешне они похожи... Да они похожи, но как похожи кашкай похож на рав4 похож на вмб х3.

Запорожец стыреный с фиат 500? Кроме округлой морды двигателя в жепе общего больше нет. Второй запорожец спизженый с НСУпринца или кавалера, это вообще критики не выдерживает.

Были заимствования, но говорить о копировании я бы не стал. Слишком мало общего и слишком много различий.

[kukurund.livejournal.com]

та поебать...

[kukurund.livejournal.com]

но олень шокировал)

[moskvitinrm.livejournal.com]

Ну если так рассуждать, то все автомобили скопированы с Даймлера. 4 колеса, двигатель...
А если серьезно, то практически ВСЕ автомобили СССР скопированы с американских и европейский авто. Думаю, вы в курсе этого, так что примеры приводить не буду.
П.С. Не сказал бы, что у Волги и Форда разные салоны...

[rok88.livejournal.com]

скопированы только если внешне и то с натяжкой.
а говорить что запорожец это шевроле корвеир, а волга это импала... ну хз чо за прмиеры.

[moskvitinrm.livejournal.com]

Запорожец 965 - Фиат 600
Запорожец 968 - NSU Prinz 4
Почитайте:
http://moskvitinrm.livejournal.com/21294.html

[rok88.livejournal.com]

если где то что то написано это еще не значит что это правда.

что общего между 968 и принцем? кроме двух дверей и мотора в багажнике? моторы у них одинаковые? похожи хотя бы?

фиат 600 и 965 вот уж точно похожи толкьо внешне. Только тем что у них округлые мордашки, крыглые фарки и маленькие дверки. а вот жопы у них уже разные но это никого не волнует. спереди то они внешне похожи. значит скопировано все один в один. Запчасти наверняка взаимозаменяемые.

Не ну вот реально адеж если смотреть на эти фоты, то сходства меньше чем различий

[moskvitinrm.livejournal.com]

А давайте я сделаю пост - опрос, где спрошу у людей похож ли Принц на Запорожец?
Ясный пень, что двигатель другой (МеМЗ), и шины накачаны советским воздухом.
НО ВНЕШНИЙ ДИЗАЙН-ТО ОДИНАКОВЫЙ!!!

[rok88.livejournal.com]

а самолеты то вообще в мире всего две модели. кукурузник, большой пасажирский и стелс. потому что все остальные похожи - считай скопированы

[moskvitinrm.livejournal.com]

Ага, и компы все похожи - клава и монитор.
Та и люди в общем то похожи.
Делятся на 2 пола, а так - одинаковые )

[rok88.livejournal.com]

вот именно. значит все компы стырены друг с друга.
может быть устроить опрос похожи ли люди друг на друга?

просто похож не значит скопирован.

[moskvitinrm.livejournal.com]

Буквоедство...

[rok88.livejournal.com]

http://diecast43.livejournal.com/7208.html

[moskvitinrm.livejournal.com]

Я в курсе.
Ты по прежнему утверждаешь, что Принц не похож на Запорожец?

[rok88.livejournal.com]

Так же как и принц похож на него. Похож но несклонирован

[rok88.livejournal.com]

про таврию тоже порадовало. похожа на гольф, шкоду и еще 10ок машин того временни. гольф тогда стырен со шкоды, а шкоды с опель корса? они тоже похожи

[lnago.livejournal.com]

То что "Волга" делалась под сильным впечатлением "Форда" этот факт и в то время в соответствующих кругах не отрицали. "скопированы только если внешне и то с натяжкой" ну натяжка-то не так и велика - салоны очень похожи, а "только внешне..." - это чего? если химический состав материалов не совпадает - то уже всё, это на копия, а наша самостийная разработка? Где здесь говориться про "Волга"="Импала"? вот уж точно х.з.ч. за пример. Вы, сам с собой спорите?

[mfonin.livejournal.com]

Всё. Придётся продать свою 21-ю.
Её скопировали, я-то и не знал...

[moskvitinrm.livejournal.com]

Не продавай. Раритет все - таки!

Вот.

[mfonin.livejournal.com]

Re: Вот.

[moskvitinrm.livejournal.com]

Отлично выглядит, кстати.
А ты говоришь - продавать...
Нельзя! )

Re: Вот.

[mfonin.livejournal.com]

Мерси :)
Я стебусь, есличо )

Re: Вот.

[moskvitinrm.livejournal.com]

Аааа!
Смишно. типа )

[ashalevitch.livejournal.com]

я вот думаю в копировании в принципе нет ничего страшного, мне кажестя здесь есть машины которые задают автомобильную моду и стиль... Как и упомянутый конвайрер его следы я даже нашел в БМВ 3ке и 7 ке.. просто удачная находка и она пошла по другим... Тот же пример с крайслером Эйрфлоу, его формы нашли отклик по всему миру.. Волга ведь правда типичный авто того времени даже модный с плавничками....

[anastasiew.livejournal.com]

Должен признать, вебмастер зачетно накропал. (http://zimnyayaobuv.ru/) (http://zimnyaya-obuv.ru/)